(来源:华尔街见闻)   今年前11个月,比亚迪共交付了376万辆汽车,11月的销量达到506804辆。公司有望超越其400万辆的年销量目标,这将在2024年领先于日本的本田和美国福特。   作为中国最大的电动汽车制造商,比亚迪正逐步扩大其市场份额,并有望在2024年超额其全球年度销售目标。   今年前11个月,比亚迪共交付了376万辆汽车,11月的销量达到506804辆。公司有望超越其400万辆的年销量目标,这将在2024年领先于日本的本田和美国福特。   通用汽车前高管称,比亚迪的销量增长是“史无前例的速度”;汽车业顾问Michael Dunne表示: “比亚迪很快就会从后视镜里看到福特。”   分析认为,这一销售成绩的取得,得益于比亚迪对最新插电式混合动力技术的应用,以及政府以旧换新补贴政策的支持。   “比亚迪很快就会从后视镜里看到福特”   今年第三季度,比亚迪营收同比增长24%至2011.25亿元,史上首次超越特斯拉,登顶电车之王。   前11个月,比亚迪共交付了376万辆汽车,11月的销量达到506804辆。公司有望超越其400万辆的年销量目标,这将在2024年领先于日本的本田和美国福特。   分析估计,如果当前的销售势头持续下去,比亚迪在未来12个月内的销量可能超过600万辆,这将使其与通用汽车和Stellantis等世界领先汽车制造商集团保持在同一水平。   通用汽车前高管称,比亚迪的销量增长是“史无前例的速度”;汽车业顾问Michael Dunne表示: “比亚迪很快就会从后视镜里看到福特。”   根据中国乘用车协会的数据,截至上个月,比亚迪在中国汽车市场的份额达到17.1%,远超去年同期的12.5%,占其总销量的90%以上。   分析认为,比亚迪销量的暴涨,主要来自大众市场混动车型的爆发。从10月具体销量可以看到,比亚迪当月销量中62%来自混动车型。自其今年5月底发布第五代DM技术后,十余款车型均搭载该技术焕新上市。   此外,政府补贴政策对推动比亚迪销量增长起到了关键作用。根据官方数据,截至11月18日,补贴汽车以旧换新的数量总计超过400万辆。根据路透社基于行业数据的分析,如果没有补贴政策,年初至今的汽车销量可能会下滑,而1月至11月期间增长了 4.4%。   花旗在近日的研报中指出,比亚迪的目标是在2025年交付500万至600万辆汽车。   产能“狂飙”:三个月提升20万台、新增员工近20万   上月,比亚迪执行副总裁何志奇通过微博透露,公司在8至10月期间,成功提升了近20万台的产能,同时大规模招聘,新增近20万名员工,以满足整车及零部件的生产需求。目前,比亚迪的各生产基地均处于满负荷运转状态。   他还透露,公司将在11月继续努力,进一步挖掘潜能,以期取得更大的进步。有业内人士对此评论称,比亚迪这三个月的产能增幅,已相当于一些二线合资品牌一年的总产量,这一成就确实令人震撼。   截至9月,比亚迪员工总数接近100万人,高于2023年底的约703500人。   风险提示及免责条款   市场有风险,投资需谨慎。本文不构成个人投资建议,也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资,责任自负。