专题：“新质领航”对话中国好公司—走进蔚来 　　新浪财经讯 11月27日下午消息，近日，由新浪财经与东方证券联合主办的“新质领航”对话中国好公司系列走访活动，邀请经济学家、财经大V、基金经理、券商研究员、机构投资者等一起探访蔚来工厂，为中国经济的高质量发展贡献智慧和力量。 　　走访团所参观的新桥蔚来第二工厂，是合肥新桥智能电动汽车产业园区（NeoPark）的第一座整车工厂，占地面积1，457亩，建筑面积47万平方米。从2021年4月动工，到2022年9月首款车型正式下线，工厂建设全程仅用时17个月。工厂节拍60JPH（每小时可生产60台车），拥有冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间，在全链智能化、工艺柔性化、装备先进性、高效产业链、低碳可持续等方面达到全球先进水平。 　　智能化的极致展现 一座全链路数字化智能工厂 　　你见过超大型“抓娃娃机”吗？误差精度比头发丝还细的车身外总拼工位，到底有多酷炫？全球首创的“飞地”智能装配岛，背后有哪些秘密？ 　　相比于传统汽车制造工厂，蔚来第二工厂则是一座全链路数字化智能工厂，采用全球领先的“天工”智能制造管理系统、“魔方”车辆存取平台、“飞地”智能装配岛等多项前沿技术，突破大规模生产与个性化定制的矛盾局限，实现了高效柔性化生产，可满足超359万种 个性化配置组合，从收到订单到整车下线仅需14天，是新一代汽车智造工厂的样板。 　　蔚来联合创始人、总裁秦力洪介绍，今天参观的蔚来新桥智能汽车产业基地，内部叫二工厂或者 F2 ，一工厂在合肥的南面，二工厂在合肥市的北面，紧邻着合肥机场。“其实，我们的工厂建设的速度比特斯拉的上海工厂快了4个多月，这以前是一片湿地，从湿地到工厂再到安装完设备，整体花费不到 20 个月，到调试完投产，总体上花费两年时间不到。” 　　在涂装车间，走访团参观了超大型“抓娃娃机”，也就是蔚来全球首创的“魔方”车辆存取平台，在涂装车间被大范围应用。据介绍，该装置可实现批量化预存车身、按需抓取车身进入个性化定制环节，实现了大规模生产与个性化定制的平衡。在这里，可以看到车身被轻松快速抓取，仿佛一位隐形的智能机器人在“抓公仔娃娃”，又准又稳又快。 　　据介绍，车身车间总面积84，960平方米，其中生产面积70，816平方米，物流面积10，724平方米，质量区域1，504平方米。941台机器人实现连接工艺100%自动化，同时线体采用高柔性Pallet输送系统、四门智能装配、BVS闭环测量系统等多项先进智能制造技术。 　　在车身车间，误差精度比头发丝还细的车身外总拼工位吸引了走访团成员的注意。新桥蔚来第二工厂的侧围外总拼工位，可以实现视觉无法识别到的0.05mm误差精度，比一根成人头发丝的直径还要细。在这里，视觉系统实时监控工位状态，记录位置偏差并自动报警，可以直观感受到智能制造的极致精度。 　　总装车间的“飞地”智能装配岛，可以说是一种智能化的极致展现。在这里，可以看到全球首创的“飞地”智能装配岛。该区域让整车装配由“流水线”变身个性化定制的独立岛屿，助力工厂实现多车型、多配置个性化定制生产，可满足在售9款车型的超359万种 个性化配置组合，创新性破解了生产过程中规模化与个性化的天然矛盾。 　　值得注意的是，蔚来第二工厂不仅拥有埋藏于工厂地下的90公里光纤构成的数字化“神经中枢网络”，还有建构在神经网络体系上的“天工”智能制造管理系统，这个超级“智慧大脑”也是这座智能化工厂快速传递信息并完成指挥的背后秘密。因为“天工”的存在，蔚来工厂的员工只需在一块数字化工位屏的指导下，手持智能化扭矩枪，就可以实现传统工厂的零部件拧紧操作。 　　蔚来还与行业优秀合作伙伴在汽车制造领域开展深度技术合作，聚焦汽车工厂总装车间自动化率低、柔性化制造要求高等问题，积极探索人形机器人在蔚来第二先进制造基地总装车间的落地应用。蔚来工厂引入了人形机器人“实训”，实现全球首例人形机器人在汽车工厂流水线与人类协作完成汽车装配及质量检查作业。 　　新桥蔚来第二工厂负责人殷亮透露，“未来一两年我们可能会有一个 AI 厂长，目前仍在筹建和打造的过程中，因为我们有一个目标，未来70%以上的决策来源于 AI 的决策，然后用AI来指挥我们的质量和交付，这个方向我们今后会逐步发布一些验证成功的地方。” 　　“蔚来十年崛起，代表了中国汽车行业弯道超车的速度” 　　在与走访团成员的沟通研讨会上，秦力洪介绍，这几年，新能源汽车在乘用车销售里面的渗透率，一路攀升到今年三季度超过50%，今年全年大概率在50%上下，中国每年的乘用车这几年销量平均差不多是2，100万辆，全世界这几年平均每年的乘用车8000万辆，中国占 1/ 4。那么，这2，000万辆里面有一半是电动车。 　　近日，有数据统计，中国今年累计的新能源汽车销售量超过了1000万辆。“这是什么概念呢，美国全国的乘用车一年是1300万辆，这等于我们再造了一个美国市场，欧洲排第一的德国一年整体市场规模不到300万，欧洲第二英国120万辆左右，第三名意大利100万辆左右。所以，中国2，000万辆的市场规模，如果将来有80%的车是新能源车，相当于美国加德国（的市场规模），这十年之间从无到有就出现了”，秦力洪讲。 　　新浪财经CEO邓庆旭表示，今天走到合肥，走到蔚来工厂，也是希望通过实际调研和对话的方式，了解一家好公司，了解新质生产力，了解新时代规划的成果，也希望能够为中国经济的发展贡献一些智慧的力量。“今年是蔚来成立的第十年，最近刚看到蔚来公布的财报，预期了2026年实现小目标，我们也希望蔚来能够稳健地实现这个小目标，能在造车路上越走越远”，他讲。 　　著名经济学家马光远表示，对蔚来工厂的现代化程度和智能化 水平感到惊叹。他认为，站在中国汽车产业发展的角度来看，蔚来用差不多十年的时间就走到了今天，速度特别快，这也代表了中国汽车行业弯道超车的速度，以后这个速度会更快，对整个全球汽车格局的改变也会更大。 　　亚洲视觉科技研发总监、微博财经大V陈经表示，自己最大的收获是明白了蔚来为何会成为一家能够长久生存的公司。他提到，“蔚来的品牌立得非常牢实，整个公司不是急功近利、不是去追求短期利润，而是努力去坚持品牌价值、长远经营观念”。 　　前券商首席经济学家李大霄则表示，希望我国新能源汽车企业更加努力，更加拼搏，生产出更符合用户需求的产品。在未来的竞争中取得先机、拔得头筹。“希望中国的汽车能够走向全球”，他说。 　　谈及蔚来汽车的盈利问题，秦力洪直言，“我觉得在智能电动汽车这么一个长期伟大的赛道里面，过早的追求盈利并不合理。”他举例，特斯来从2003年成立，花了14、5年才实现了盈利。“蔚来成立至今刚刚10年，我们预计到11-12年可以盈利。” 　　对于大家好奇蔚来这些年钱花到了了哪里？秦力洪也给出了答案，他透露，“蔚来全栈12项技术全部自研，我们对自己的要求是不能有地方留白，不能有地方被人卡脖子，差不多8个季度以来，每个季度我们在研发上投入30多个亿，去年研发投入占总营收的比例为24%，就是要在最关键的时候搞技术、搞研发，用真金白银买来了将来的实力。”