第三季度净亏损近14亿元之后，广汽集团又重新牵起了华为的手。 　　11月30日，广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）宣布，公司与华为技术有限公司（以下简称“华为”）举行智能汽车战略合作签约活动，双方签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。 　　有意思的是，不到两年前，广汽集团曾以“不需要新品牌”为由，中断了一项与华为的智能车深度合作项目。在宣布合作终止时，广汽集团还公布了2022年公司实现净利润超80亿元；而最新财报显示，广汽集团第三季度亏损了近14亿元。此番“再牵手”能否止住其跌势值得关注。 　　合作模式与“四界”相同，华为已成功申请多个含“界”商标 　　广汽集团称，将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。公告还提及，多年来，广汽集团与华为一直保持着紧密的战略合作伙伴关系，合作已经覆盖从硬件到软件，从产品到云端，从研发到智能制造等多个领域。 　　广汽将该起合作称为“华为智能化+广汽智造”的深度合作新模式，覆盖研发、营销、服务。从这一表述来看，与华为目前与另外四家车企的合作方式无异。 　　华为在汽车领域已与多家车企达成深度合作，并成功组建鸿蒙智能汽车技术生态联盟——鸿蒙智行。在鸿蒙智行这一生态联盟诞生前，这一合作模式被称为“智选车业务”。当下，鸿蒙智行旗下的问界、智界、享界和尊界四大品牌已在市场崭露头角。 　　问界系华为与赛力斯联手推出；智界是华为与奇瑞的合作结晶；享界是华为与北汽合作成果；尊界则来自华为与江淮的合作。 　　近日，尊界于广州车展亮相，华为旗下的“四界”——问界、智界、享界、尊界首次齐聚鸿蒙智行展台，意味着华为成功集齐“四界”。 　　同时，业内也预期华为还将推出更多“界”。 　　目前华为手中握着多个与智能车相关含“界”的商标。据国家知识产权局商标局官方网站，华为近期申请成功了包括“仙界”“天界”“君界”“峥界”等商标，国际分类为12，涵盖电动运载工具、汽车及相关产品。 　　广汽曾放弃与华为深度合作：没必要再造新品牌 　　值得一提的是，其实此前广汽集团曾放弃了与华为深度合作的机会。 　　2022年7月9日，广汽集团发布公告称，同意公司控股子公司广汽埃安与华为（AH8车型）项目的实施。根据协议，双方将基于广汽GEP 3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。 　　广汽集团与华为同为广东省的龙头企业，双方深度合作在外界看来是水到渠成。但大半年后，合作生变。 　　2023年3月27日晚，广汽集团发布公告称，广汽埃安AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，而华为则将以供应商身份参与。 　　在数日后的财报说明会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽与华为双方原计划联合开发一个全新品牌，但广汽已推出埃安、Hyper等品牌，目前看来，没有再造一个新品牌的必要。 　　广汽集团总经理冯兴亚则表示，在合作方面，要以满足消费者需要、保持品牌特性为出发点，首先，双方合作一旦谈定就会丧失一定的灵活性，自己开发更容易掌握灵活性，在研发速度上更有优势；第二，每个品牌调性不同、对先进性的追求不同，广汽方面更多地要考虑在盈利领域的先进性，某些个性化的先进性可以暂时放弃；第三，出于综合成本竞争力考虑，这就是“套餐”和“单点”的区别，单点可以选择市场上最先进的或是最便宜的，现在转为供应商模式有利于双方发挥各自优势到极致。 　　但就在2023年下半年，随着问界M7的横空出世，问界迎来销量爆发，一路高歌猛进，成为了新势力中的领头羊。鸿蒙智行发布的数据显示，今年10月份，问界M9交付1.6万辆，发布10个月累计大定突破16万辆；问界M7系列交付1.58万辆，2024年问界新M7交付已超17万辆。 　　与此同时，问界的生产企业赛力斯股价一路高升，并成功于2024年第三季度实现了盈亏平衡，归属于上市公司股东的净利润攀升至40.38亿元。 　　相比之下，受日系合资车衰退的影响，广汽集团开始出现亏损。最新财报显示，广汽集团第三季度营收282.33亿元，同比下降21.73%；净亏损13.96亿元，去年同期净利润则为15.45亿元。1-9月，广汽集团累计销量为133.5万辆，同比下降25.59%。 　　显然，“四界”在车圈中的风头，让越来越多车企不得不审视自己是否需要华为的“灵魂”。 　　澎湃新闻记者 吴遇利