据知情人士透露，日本两大汽车巨头本田和日产正在探索合并的可能性，这将在日本形成一个与丰田汽车公司抗衡的单一对手，并使合并后的公司更有能力面对全球的竞争挑战。 　　知情人士周二说，这两家汽车制造商一直在就合并事宜进行初步谈判。由于谈判是私下进行的，知情人士要求匿名。其中一位知情人士说，正在考虑的一个选择是成立一家新的控股公司，让合并后的业务在控股公司下运营。该知情人士说，交易还可能扩大至三菱汽车公司。日产目前是三菱汽车的最大股东，持有24%的股份。 　　知情人士说，谈判还处于早期阶段，可能不会达成协议。 　　虽然本田和日产没有证实合并谈判，但两家汽车制造商都发表声明，重申了此前对未来进一步合作的承诺。 　　本田在声明中表示：“我们将在适当的时候通知我们的利益相关者任何新消息。” 　　这样的交易将有效地将日本汽车业整合为两个主要阵营：一个由本田、日产和三菱控制，另一个由丰田旗下公司组成。在缩减与其他汽车制造商的长期合作关系后，这也将为他们提供更多资源，与全球规模更大的同行竞争。在此之前，日产已经放松了与法国雷诺集团的关系，而本田也退出了与美国通用汽车的合作。 　　今年早些时候，两家公司决定在电动汽车电池和软件方面进行合作。当时，本田首席执行官Toshihiro Mibe提出了与日产进行资本合作的可能性。 　　据当地媒体报道，这两家日本汽车制造商计划签署一份谅解备忘录，讨论在一家新控股公司中分享股权。该报道称，此次合并将有助于两家汽车制造商与特斯拉及中国汽车制造商等电动汽车行业的竞争对手展开竞争。 　　挑战丰田 　　在某种程度上，这可以被视为日本实力较弱车企之间的一次防御性合并。今年前六个月，本田、日产和三菱在全球共售出约400万辆汽车，远低于丰田的520万辆。日产与本田的合并将使两家公司能够在国内外对抗全球最大的汽车制造商丰田。 　　截至周二东京股市收盘，本田的市值为6.8万亿日元（约合444亿美元），远高于日产的1.3万亿日元市值。但即便是它们的总市值，也比不上丰田的42.2万亿日元。 　　长期以来，在新技术投资方面，本田一直难以赶上资本更雄厚的竞争对手。尽管该公司在全电动汽车生产上投入了数十亿美元，但最近已经转向推动油电混合动力汽车的发展。与此同时，本田与通用汽车的独立合作关系也受到了削弱，最近一次是在本月早些时候，双方的自动驾驶汽车合作关系结束。通用汽车加强了与韩国现代汽车公司的关系。 　　日产汽车正加紧重组努力，以应对收入增长停滞和利润下降的问题，目前该公司需要一个合作伙伴，帮助其重新建立更坚实的财务基础。 　　这家总部位于横滨的公司部分解除了与雷诺长达25年的复杂战略合作伙伴关系。上个月有报道称，日产正在寻找一个锚定投资者，以取代雷诺所持的部分股权，并表示不排除让本田收购部分股份的可能性。