炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会!   来源:环球老虎财经app   长安汽车计划一次性定增60亿,加速在新能源汽车赛道上的布局。对于长安汽车来说,虽然布局新能源技术已有二十余年,但其电车之路走得并不“顺遂”。尤其是今年以来,其扣非净利润出现大幅下滑,营收甚至在第三季度出现了负增长。   面对内卷加剧的新能源车赛道,长安汽车计划定增60亿加速布局。   12月6日晚间,长安汽车披露定增预案,公司拟通过向兵器装备集团、中国长安、南方工业资产发行股票,募资不超过60亿元,欲借此进一步深化在新能源车领域的建设,以加快自身的转型。   事实上,长安汽车虽然是老牌车企之一,但却是最早一批研究新能源技术的公司。早在2001年,长安汽车便曾做出过一些成果,但这二十余年的转型之路走的并不顺遂,即便公司旗(金麒麟分析师)下深蓝汽车等品牌有着不俗的表现,但长安汽车的业绩仍出现明显滑坡。   募资60亿加码电车   为了能在未来的新能源车市场有一席之地,长安汽车不断加码相关领域的投入。   近日,长安汽车披露定增预案称,公司拟通过向兵装集团、中国长安汽车集团有限公司(以下简称“中国长安”)、南方工业资产管理有限责任公司(以下简称“南方资产”)发行股票,募资不超过60亿元。此次定增的发行价格暂定为11.78元/股,以12月6日13.98元/股的收盘价计算,本次定增发行价格折价约15.72%。   公开资料显示,长安汽车的主营业务是整车的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产。公司的主要产品为轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车、客车、货车。   具体来看此次定增预案的内容,公司募集的60亿拟重点投向新能源车型开发及产品平台技术升级项目(以下简称新能源车型开发项目)。   其中,新能源车型开发项目的投资总额达61.32亿元,长安汽车拟定增募资投入43亿元,实施主体包含长安汽车、深蓝汽车、长安科技;而全球研发中心建设及核心能力提升项目投资总额为17.31亿,长安汽车拟定增募资投入为17亿元。   值得注意的是,此次三名认购对象均与长安汽车存在关联关系。兵器装备集团为长安汽车的实际控制人,中国长安、南方资产是兵器装备集团子公司,同时也均为长安汽车股东。在本次定增中,兵器装备集团、中国长安、南方资产拟分别认购15亿元、10亿元、35亿元。   长安汽车在公告中表示,公司大股东提供长期的资金支持,有助于提升公司在新能源产品开发、技术升级及智能化测试等方面的核心竞争力,从而加快向智能低碳出行科技公司的转型步伐。   事实上,这并非是长安汽车首次向股东“拿钱”,2020年,长安汽车也曾通过定增募资60亿元。彼时,也是兵器装备集团、中国长安及南方资产共计出资约30.30亿元,一举完成了募资总额的一半。   转型中的长安   此次大手笔布局新能源车赛道的背后,隐现长安汽车在相关领域二十余年的布局。   2001年国家科技部发布了新能源汽车的战略规划,长安汽车响应国家号召,开始了新能源汽车的研发工作,开发出了第一辆混合动力样车;2007年,长安汽车就成功点火中国第一台氢内燃机,并下线了中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋。2008年,长安汽车的混合动力轿车服务于北京奥运会,并成为国家新能源汽车“十城千辆”工程的首批示范运行企业。   2009年12月,长安汽车更是打造了国内第一辆纯电动汽车“长安奔奔MINI”下线,但最终因为成本过高和技术不成熟的原因,长安奔奔MINI并没有量产。   虽然长安奔奔MINI未成功,但是长安汽车并没有因此放弃,而是不断加大在新能源技术领域的投入和研发。2017年10月,长安汽车发布了“香格里拉计划”,标志着公司向智能产品普及者和智能服务引领者转型的战略序幕。该计划包括“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”和“极致体验”四大战略举措,旨在推动新能源和智能化上升到企业战略高度。   具体来看,长安汽车计划到2020年,将建成三大新能源专用平台;到2025年将全面停售传统燃油车,并实现全谱系产品的电气化,计划未来在整个新能源汽车领域投资1000亿元,其中400亿元用于新能源产品研发。   此后,长安汽车密集成立子品牌,以求实现自己的战略目标。2018年7月,由长安汽车和蔚来汽车共同合资成立“长安蔚来”,但随着蔚来逐步退出,长安转而与华为、宁德时代合作,成立了阿维塔品牌。   2022年4月发布,深蓝品牌首款战略车型SL03上市,该车型诞生于全球首个全电数字平台EPA1,兼容氢电、纯电、混电,是长安汽车在新能源领域的全新数字纯电品牌;同一年,定位为“数智进化新汽车”的长安启源发布。   在谋划转型的长安汽车,选择两条腿走路,着力打造自身品牌的同时,公司还选择了一位强力的合作伙伴——华为。   2018年1月,长安汽车与华为签署战略合作协议,全面开展LTE-V及5G车联网联合开发研究;一年后,长安汽车携手华为,设立“长安-华为联合创新中心”,并在智能化与新能源领域展开深度合作;2021年,长安汽车、华为及宁德时代共同打造的阿维塔品牌正式亮相;2024年8月,长安汽车发布公告称,联营企业阿维塔科技拟购买华为持有的深圳引望10%股权,交易金额为115亿元。   业绩承压   巨象转身,自然没那么容易,面对日益内卷的电车赛道,长安汽车的业绩出现承压。   财报显示,2024年前三季度,长安汽车实现营业收入1109.60亿,同比增长2.54%,增速同比环比均放缓。与此同时,公司实现净利润35.80亿,同比下滑63.78%。   长安汽车表示,净利大幅下滑在于2023年一季度并购深蓝汽车科技有限公司,导致原持有其股权按公允价值重新计量确认非经常性损益50.2亿元。但倘若去除该笔损益,长安汽车三季度净利润约为86亿,同比仍旧下滑。   从支出端看,2024年前三季度的研发费用为44.56亿,对比“友商”,这样的研发费用并不亮眼。具体来看,比亚迪前三季度净利润252.38亿,研发投入333.19亿;上汽集团净利润69.07亿,研发投入115.28亿;赛力斯净利润40.38亿,研发投入43.68亿。   此外,今年前三季度,长安汽车的毛利率和净利率分别为14.38%和2.44%,同比去年的16.59%、8.08%,降幅不小。   虽然业绩不断承压,但上扬的销量曲线无疑令长安汽车松了一口气。12月6日,长安汽车发布公告披露了国联证券、新华资产调研具体内容。   长安汽车表示,2024年11月长安汽车销量27.7万辆,同比增长22%,1-11月,长安汽车销量243.3万辆,自主品牌销量202.万辆,自主乘用车销量151.8万辆,自主品牌海外销量33.8万辆。   其中 11月新能源销量首破10万辆,同比增长98.4%,2024年前11个月新能源销量突破64万辆;长安启源11月销量18455辆,2024年前11个月累计交付131432辆;阿维塔11月销量达11579辆,再创历史新高,销量连续破万。   此外,阿维塔 11双动力已于 12月 2日正式上市,阿维塔成为唯一一个全系提供纯电和增程双动力选择的高端品牌。   深蓝汽车的表现尤为惊艳,在11月交付总量达到36026辆,力压小鹏、蔚来等造车新势力。这个交付量较10月份的27862辆,环比增幅高达29.3%,同比增长近123%,是所有新势力品牌增幅最高的。这也意味着,深蓝汽车仅用时28个月的时间便突破“3万辆大关”,刷新了行业最快纪录。   对于长安汽车来说,若能够保持这个增长势头,那么未来在新能源领域的排位赛中无疑将有一席之地。