来源:@经济观察报微博 经济观察网 记者 周信 12月2日,阿维塔11双动力上市,增程版售价27.99万—29.99万元,纯电版售价33.99万—36.99万元。阿维塔11近期有着较高的市场热度,对阿维塔品牌和长安汽车而言意义重大。 阿维塔背负着长安汽车冲击高端化的使命,但自2022年8月阿维塔品牌首款车型阿维塔11上市,到2023年12月阿维塔12上市,虽两款车型都被注入了巨大心血,但销量一直没有太大起色。 在品牌高端化的路上,如吉利、比亚迪等民营企业更加出彩,长安、东风、上汽的高端化走得较为坎坷,其中很大的一个因素是,技术路线的选择问题。 此前的自主高端品牌均采用纯电路线,经过几年发展,增程混动后来居上,成为当下大部分消费者的选择。走增程混动路线的理想汽车,成了如今少数盈利的新势力车企。岚图成为“吃螃蟹”的自主高端品牌,从9月开始连续三月销量破万。 从今年9月开始,阿维塔07和阿维塔12先后推出了增程版本。加入增程阵营后,阿维塔的价格也实现了下探,阿维塔07起售价21.99万元,高配版不到30万元。阿维塔11和阿维塔12的增程版定价更是直接插入了比亚迪20万元以上插混轿车的空白区。 押注增程技术路线的阿维塔,目前已经有了逐渐向好的发展态势。11月,阿维塔品牌的销量实现大幅提升,首次破万辆,达到1.16万辆。相比上汽、广汽等国有车企,长安汽车向上之路开始站稳脚跟。 除了冲击高端化,实现企业盈利也是阿维塔和长安汽车的重要任务。大多数自主新能源汽车品牌目前仍处于亏损状态,长安汽车也是如此,旗下深蓝汽车、阿维塔品牌尚未盈利。今年上半年,长安汽车营收767亿元,同比增长17 %,但净利润为28亿元,同比降63%,阿维塔亏1.4亿元。从2022年到2024年上半年,阿维塔累计净亏损超过71亿元,负债率高达94.46%。 更重要的是,阿维塔的销量和盈利表现关系着其上市计划。11月19日,上海联交所披露了阿维塔将于2026年上市的信息。为了上市,阿维塔须有良好的资产注入和较强的市场表现。今年8月,阿维塔以115亿元收购了华为引望公司10%股权,成为其第二大股东,也是引望首家签约车企。 眼下,阿维塔只有首先拉高销量大才能带来规模化,也才能进一步摆脱亏损。阿维塔曾表示,要“先盈亏平衡再IPO”。 阿维塔科技总裁陈卓表示,长安汽车集团董事会给阿维塔的目标是,力争在2025年第三、四季度实现盈亏平衡。 在这样的情况下,此次上市的阿维塔11尤其是增程车型,至关重要。阿维塔11搭载华为乾崑智驾ADS 3.0、长安全栈自研的昆仑增程系统,以及宁德时代骁遥超级增·混电池,在产品力上有较大提升,价格实现进一步下探,初具爆款潜力,或将助推阿维塔的销量提升。 陈卓表示:“今年10万辆的目标可能摸不到,但7万多辆是大有希望的,明年我们的销售目标是22万多辆。”
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