专题:第四届沈阳智能网联汽车大会 第四届沈阳智能网联汽车大会8月16日至17日在沈阳市大东区举办,主题为“车路协同,新质赋能”。 中汽院智能网联副总经理夏芹出席并演讲。 夏芹表示,她做“裁判员”的前三年,在工作过程中发现车路云商业模式落不了地,产品不符合客户需求,或者产品不能符合当地路线需求,所以她就从“裁判员”转成“运动员”。 她为什么这样做?她从四点解释了目前为什么没有商业模式。第一个原因,这个事情一定是一把手工程;第二,规模化是很大的问题; 第三,以终为始的服务;第四,数据质量问题,很多地方的数据质量不是很好,即使数据质量好了之后,还有一个问题,比如北京可能每个区是一个总包商或者很多分包商,让一个车企或者任何一个客户公交车、环卫车对接这些路上的数据,要对接很多方,是非常大的工作量。 基于这些问题,她提出了一些解决办法。建设前设备选型准入完善审核,对产品目录进行严格检测,建中一定要抽检是不是符合要求,有的企业基本上协议都是私有协议,还有后期一个平台公司后期数字化运维。 她指出, 一旦系统建立了,针对全生命周期提供一个前期诊断,日常的运维深度连接,以及整改优化,后期协调供应商进行整改。所有这些为了路侧数据可信、平台数据可信、应用融合,最终绝对不仅仅是赋能于自动驾驶,还赋能于网联汽车、智能交通、智慧城市以及赋能整个产业发展。 新浪声明:所有会议实录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。
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