Stellantis上周四对全美汽车工人联合会（UAW）提起联邦诉讼，称该工会因Stellantis推迟投资计划而威胁罢工，违反了双方于去年秋天达成的合同条款。 　　Stellantis正试图让UAW和当地工会分会对任何罢工造成的潜在收入损失和其他损害负责。Stellantis表示，新的诉讼促使他们在上周六与UAW举行了一次会议，后者提议重新建立一个名为“就业银行”的概念，该概念通常禁止底特律三家汽车制造商裁员。Stellantis拒绝了这一提议，称这是“导致汽车制造商2009年破产的一个因素”，并“将危机公司的未来”。 　　UAW主席Shawn Fain周一表示，Stellantis“高层的严重管理不善正在扼杀该公司”，并驳斥了“就业银行”导致破产的说法。Shawn Fain表示：“我们要求Stellantis遵守合同承诺，为贝尔维迪尔（Belvidere）和全美各地的汽车工人做好事。” 　　值得一提的是，Stellantis洛杉矶零部件配送中心的UAW成员上周四投票决定，如果公司和工会不能解决对公司计划投资的不满，他们将要求罢工授权。另外，UAW周一表示，Stellantis丹佛零部件配送中心的成员以压倒性多数投票同意在没有达成协议的情况下发动罢工。 　　9月中旬，UAW向美国国家劳工关系委员会提起了针对Stellantis的联邦劳工指控。Stellantis多次被指控取消了作为2023年集体谈判协议一部分的承诺，并拒绝提供有关将制造业迁出美国计划的信息。 　　为了结束针对底特律三大汽车公司的前所未有的罢工，福特、通用汽车和Stellantis此前同意了UAW的条款，包括大幅加薪、提高退休供款，尤其是Stellantis承诺在底特律生产道奇杜兰戈，并重新开放位于伊利诺伊州贝尔维迪尔（Belvidere）的一家闲置装配厂。 　　但由于库存高企、销量下降，加之与UAW签订的一份利润丰厚的合同将汽车工人的工资提高了至少25%，Stellantis正在努力削减成本，首先是通过全公司范围的裁员，现在计划将杜兰戈的生产转移到加拿大温莎，并关闭贝尔维迪尔工厂。 　　UAW声明称，该公司未能计划、资助和启动这些项目，违反了P&M和OC&E集体谈判协议中的美国投资函。在2023年谈判期间，双方同意了贝尔维迪尔的投资计划，以解决影响整个系统谈判单位成员的工作保障问题。该公司未能履行其在美国投资信中的承诺，是所有谈判单位成员的严重关切。UAW要求Stellantis撤销其决定，立即计划并资助重新开放贝尔维迪尔工厂。如果不这样做，可能会引发针对该公司的另一场罢工。 　　7月，美国政府承诺提供3.34亿美元的联邦资金用于重新开放该工厂，但截至8月，该公司继续停滞不前，理由是需要“调整市场条件和投资”，并“确保公司未来的竞争力和可持续性”。此外，Stellantis否认它违反了对工会的承诺，工会没有理由罢工。该公司称：“UAW同意明确允许公司修改产品投资和就业水平的措辞。”